肇事逃逸怎么處罰

肇事逃逸怎么處罰

如果發生交通事故構成交通肇事罪，應當判處刑罰，同時又有逃逸的行為，這時逃逸行為就作為量刑的情節加重處罰。根據《刑法》第一百三十三條規定：違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

什么是交通肇事逃逸？

交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發生交通事故的同時，擅自逃離事故現場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責任的行為。
如果涉嫌交通肇事罪，犯罪嫌疑人的逃逸行為會極大地影響量刑范圍。我國《刑法》規定，交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事逃逸怎么認定

隨著交通運輸業的迅速發展，交通事故逃逸案件也呈上升趨勢，嚴重擾亂了正常的交通秩序。根據法律規定，交通肇事后逃逸要嚴懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

何種行為屬于我國刑法意義上的交通運輸肇事后逃逸呢?根據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第三條的規定，逃逸，是指在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

逃逸行為必須以構成交通肇事罪為前提條件。從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規，具有《解釋》第二條第一款、第二款第(一)至(五)項規定的情形之一，即構成交通肇事罪。只有行為已構成交通肇事罪，為了逃避法律追究而脫離現場的行為，才能認定為逃逸。脫離現場的目的必須是為了逃避法律追究。確認行為人是否逃避法律追究，要看其主觀目的。

一、如何認定交通肇事逃逸行為

1.明知發生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現場的;

2.交通事故當事人認為自己對事故沒有責任，駕車駛離事故現場的;

3.交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現場聽候處理義務，棄車離開事故現場后又返回的;

4.交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但未報案且無故離開醫院的;

5.交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯系方式后離開醫院的;

6.交通事故當事人接受調查期間逃匿的;

7.交通事故當事人離開現場且不承認曾發生交通事故，但有證據證明其應知道發生交通事故的;

8.經協商未能達成一致或未經協商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據證明其是強行離開現場的。

二、以下兩種情形不應認定為逃逸：

一、交通肇事后，肇事者已通過電話等方式報警，由于懼怕被害人親屬毆打而逃離事故現場，這種情況，不應按交通肇事后逃逸來處理。其目的是為了避免被害人親屬對自己造成人身傷害，而不是為了逃避法律追究。

二、存在不能抗拒的原因，不能抗拒的原因消失后，又投案的，不應認定為交通肇事逃逸。

交通逃逸事故怎么處理

發生輕微交通事故后逃逸的，應處200元以上2000元以下罰款，可以并處15日以下拘留。

  根據《 中華人民共和國道路交通安全法 》第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下罰款：

  (一)未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被吊銷的;

  (二)將機動車交予未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人的;

  (三)發生交通事故后逃逸，不構成犯罪的;

  (四)駕駛機動車超過規定速度百分之五十的;

  (五)強迫機動車駕駛人駕駛機動車，違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求，造成交通事故，不構成犯罪的;

  (六)違反交通管理規定強行通行，不聽勸阻的;

  (七)故意損毀、移動、改變交通設施，造成危害后果，尚未構成犯罪的;

  (八)非法攔截、扣留機動車，不聽勸阻，造成嚴重交通堵塞或者重大財產損失的。

  有前款第二款、第四款情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證;有第一、三、五、八項規定情形之一的，也可以拘留十五日以下。

遇對方逃逸怎么辦

因為“私了”中的逃逸者一般都與當事人見過面、接觸過，所以遇到對方逃逸，當事人應當可以、并力求記住對方車輛及對方的以下幾種特征并及時報警：

1)車輛的型號。如：小客車、吉*車、旅行車、大客車、大貨車、小貨車等。

2)車輛的顏色。如：紅色、綠色、白色、黑色、黃色等。

3)車輛號牌。包括：顏色(如：小客車為藍色，大客車為黃色)、號碼(最好記全，無法記全也應當記住其中前面或后面的兩個數字)。

4)車輛的其他主要特征。如：車身上的圖案、文字;有無裝載物，裝載物的名稱等。

5)逃逸者本人的主要特征。如：身高、體態(胖瘦)、年歲(青年、中年、老年或約多少歲)、長相(身體外露的部位是否有疤痕、紋身、黑痣等)、衣著等。

后者雖未離開現場，但被告人明知自己的行為給被害人的造成傷害應負法律責任，為逃避法律追究在協助交警勘察事故現場后棄車逃離現場，且外逃多年，無視受害人的損失，這顯然是“為逃避法律追究而逃離現場”，應視為交通肇事后逃逸。第一，從刑事立法的本意和目的來說，刑法的任務是同一切犯罪行為作斗爭，而刑法的目的是預防犯罪。對犯罪性質惡劣、情節嚴重、危害極大的犯罪分子，就應該嚴懲。

小事故逃逸怎么處理

有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
(一)未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的;
(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;
(三)造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的;
(四)機動車行駛超過規定時速百分之五十的;
(五)強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的;
(六)違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的;
(七)故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的;
(八)非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

交通肇事后逃逸的構成

交通肇事后逃逸的構成有三個方面：

(一)主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

(二)客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行為但該違規行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執照駕車、無牌照駕車即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。

(三)交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現場” 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。而在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。